来自各大上市车企近期公布的三季报显示，“下滑”和“亏损”仍然是车市主旋律。据中国汽车工业协会统计，2019年10 月份乘用车销售 192.8 万辆，环比下滑 0.2%，同比下滑 5.8%，1-10 月累计销售 1717.4 万辆，同比下滑 11%，自9月份以来，虽已进入车企传统“金九银十”的销售旺季，与此前相比，呈现了回升，行业销量同比降幅也比此前有所收窄，但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续16个月同比下降。

面对产销量大幅下降的同时，自主品牌的市场份额也在不断失守。乘联会公布的2019年1-9月产销数据显示，自主品牌销量排名前十名中，仅有长城汽车和奇瑞汽车实现1-9月累计销量同比增长，分别为8.1%、9.1%。作为顺位第二家单月和累计同比均上涨的自主品牌车企，奇瑞汽车在车市寒冬中的表现可谓是逆势而行。

奇瑞汽车自主品牌中奇瑞脱颖而出

奇瑞汽车官方最新报告数据显示：2019年10月，奇瑞汽车在汽车行业整体下行情况下，奇瑞汽车却在10月份销量再迎新高，集团月销量新车达到70300辆，环比增长2.9%，同比增长5.2%，这是继刚刚过去9月份6.8万辆之后，今年奇瑞汽车最高的销量数据。

奇瑞汽车这么一家并没有上市的车企是如何在现如今车市如此激烈的竞争中逆势而上的呢，这就不得不提到去年8月份，奇瑞汽车与香港人文比佛利展开的内部阿米巴经营体系（CCMS）合作。

选择与香港人文比佛利合作阿米巴经营体系（CCMS）

在浪费了2011-2017年这一段堪称我国车市黄金岁月之后，奇瑞汽车痛定思痛，开始在全国寻找咨询机构寻求管理体制变革的咨询辅导，在对比了因内十几家咨询机构后，奇瑞汽车发现比佛利做过很多中大型的企业实践辅导，并取得显著效果，在业界口碑颇好。因此最终2018年下半年选择与香港人文比佛利进行合作阿米巴经营体系，内部大动改革之路。

“香港人文比佛利李哲贤博士团队阿米巴经营模式在解决内部管理及经营这些问题方面具有优势。”奇瑞控股董事长尹同跃说道。李哲贤博士团队阿米巴管理模式的运营，破除了原有制度上的短板，把价值链条上的缺乏协作、目标不一的事业单元，通过利益捆绑确立共同的经营目标。

实施香港人文比佛利李哲贤博士团队阿米巴管理模式并启动组织结构的再造，下放经营权把大组织划分为若干个独立核算的小单元，增强员工对经营的参与，使大企业能够拥有小企业的灵活性，这是奇瑞汽车过去十年来第二次遍及全公司架构调整的变革，这新一轮的变革目标是让组织更加贴近市场需求，更加灵活、高效。

内部管理体系大变革

奇瑞汽车相关负责人介绍到，奇瑞汽车此次变革主要在以下几个方面。

首先，流程变革上，以客户为起点，以一线为中心，从一线开始往回梳理。实现端逼体系，也就是从客户的需要线索出发，由最接近市场的人，以信息流为中心，倒逼组织流程、倒逼生产、研发、质量、倒逼组织平台快速响应。

第二，在组织授权上，将组织的权利直接下放到一线，结合企业打造的自主经营体经营模式，让看得见、听得见、直接参与一线战斗的经营体做出决策。能够快速响应客户需求，以满足客户需求、以提高客户满意度作为判断事物的基准。

第三，在内部价值链体系上。此前企业各部门之间各自为政，以职责为中心，产生部门强，相互难以协同。各部门都是以领导为导向，领导为中心，没有以市场为中心，以客户为导向。以客户为中心就是将客户的需求线索形成主流程。实现从市场的一端倒逼到内部价值链的每一个环节，让内部价值链的每一个环节要快速响应，以市场为中心的链条。

第四，在平台部门建设上，平台部门原来是协调部门管理部门，大综合部门以经营市场为中心，以客户为导向，奇瑞汽车的平台部门，变成响应市场，响应客户的号召部门，召集部门，推动部门。以及干部评价体系、分配体系、员工教育上，奇瑞都做出了不少的变革。

客户至上 员工深度参与经营

这一套奇瑞汽车从2018年开始打造人人成为经营者的CCMS体系。其目的主要有三个方面：

第一，让每一个岗位，每一个员工，直接面对市场，开展工作。将市场竞争机制导入企业内部，让每一个员工，每一个岗位，每一个人，直接面对市场与客户来开展业务。

第二，建立清晰的与市场挂钩的部门核算体系，让每一个部门都与收入挂钩，都与费用挂钩。建立与市场挂钩的部门核算体系，让每一个部门，都能够感受到市场的压力，让每个部门都能够感受到经营的压力。

第三，让每一个部门，每一个经营主角，都同时实现销售的最大化与费用的最小化。培养员工的经营意识，内部建立人才赛道体系；通过经营结果建立赛马不相马的人才选拔体系，打破经验主义、资历主义，学历主义。重新构建企业的人才赛道体系。建立端逼的相应体系，快速通过内部价值链流程响应市场和客户的需求。

该相关负责人说道，在奇瑞汽车，现在有一句话叫做目标共有，利益共有。目标共有，就是以服务客户，以服务客户为主，以满足客户作为工作的基本标准。我们每个员工的回报，企业的回报，都是从客户的满意度当中去获取回报。

对此，他还讲了一个故事。某天下班后，奇瑞汽车的一技术人员正准备回家，忽然接到一个客户的电话。电话中客户十分愤怒，他大声谴责因为奇瑞汽车的技术问题给他造成了很大损失。技术人员安慰该客户不要着急，他们立马赶过去检查原因。经过系列测试，技术人员认定问题并不是由奇瑞汽车本身造成的。而客户认为奇瑞技术人员在推脱责任，不允许他离开，技术人员只能耐心地向客户解释，并提出可以帮助客户检查汽车的功能。最后他们发现问题出在客户的操作上，便告诉客户请另一个4s店的技术人员过来检修。该技术人员一直留下来陪同客户等待另外一位同事的到来。最后，直到客户的汽车能够正常行驶了，奇瑞汽车的技术人员才离开。客户此时也感到不好意思，连连道歉，称是自己的错误。奇瑞汽车技术人员则回答道：“我们就是为客户服务的，客户满意就是我们的目标。”

奇瑞控股董事长尹同跃认为，虽然奇瑞近期的表现从表面上看只是一两款车型的成功，销量、价格、利润都很好，但我们知道，这其实是过去几年来打造的体系发挥了功效，是体系的力量，是方法论的力量。尤其是自去年以来，我们李哲贤博士合作后，在公司逐步全面实施的阿米巴模式，让各部门都最大化发挥自身的优势与价值，研发中心同样得益于此，使得我们后面的车型都是在这个体系下打造出来的，我们相信即将迎来收获的季节。

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