1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。

　　1949年，中国铁路里程达到2.18万公里。

　　2003年，中国铁路只有7.3万公里

　　2018年，中国铁路的“八纵八横”高铁网建设全面展开，营业里程达到13.1万公里以上，总里程占世界的2/3；全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半；“复兴号”在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为中国智能高铁建设全面推进的重要标志。

　　自1876年中国土地上出现第一条铁路至今，经过千千万万铁路人的不懈努力，铁路里程呈几何级增长，火车速度的飞跃，让中国铁路一跃成为中国名片，彰显中国自信，中国铁路从曾经的“跟跑者”变成了现在“领跑者”，本期做客《光荣的追寻》的嘉宾是薛军，可以说是与中国铁路一起向前奔跑的人。

　　他51岁的年纪，手握7本不同速度等级驾照，驾驶过从蒸汽机车发展至今的29型机车、动车组，

　　他为2000万人次旅客保驾护航，“零事故”行车18000余趟，安全行驶360万公里，相当于绕地球90圈。

　　他从业34年从业生涯不忘初心、精进不休

　　他就是济南机务段动车组司机薛军。

　　高铁司机的工作每一刻都是万分严谨甚至苛刻的，确保旅客和高铁的绝对安全，是他们的责任和使命。出勤的整个过程繁复而有序，真正的“战斗”是从走进驾驶室开始的。每次出勤都必须打起十二分精神，上看接触网，下看铁道线，中间对信号手指呼唤确认，脚下的无人警惕装置需要30秒踩一次，还要随时关注列车运行的状态。如果赶上不良天气，司机们便要早做准备，应对车体晃动、制动滑行等情况，如果遇到障碍物，便要果断采取减速或停车措施。以时速350公里的8节车厢CRH380动车组为例，它的重量将近400吨，制动距离约6500米，因此，需要司机及时做出反应，在这个过程中，除了依靠动车的异物监测系统，更直接的是依靠司机的双眼，这便要求他们一刻都不能放松。

　　在中国广袤的大地上，千万高铁司机就是这样用自己的专注和付出守卫着高铁的安全，但精神压力相应也是巨大的，行车时的全神贯注，精准的驾驶操纵，乘客的生命安全，与家人的聚少离多等都是他们压力的来源。

　　薛军不仅应对了工作和生活的压力，而且以积极的状态投入到了业务研发提升上，他利用业余时间反复练习，不断改善操纵方法，总结出来的的“一把闸平稳对标法”让风驰电掣的动车组列车“零误差”对标停稳，成为同事们平稳操纵的“宝典”。为了帮助年轻司机们尽快掌握新车型，解决遇到的难题，他还利用休班时间开办了技术讲堂，累计培训超过300人，将自己30多年的经验倾囊相授，就是为了将手中的“接力棒”好好的传给下一代。

　　本周日20：05分

　　海南卫视

　　《光荣的追寻》

　　将为大家揭开高铁司机这个职业的神秘面纱。

　　为您讲述薛军和中国铁路一起向前奔跑的“加速人生”

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