罗罗动力系统在OTC展示了最新的技术-海南网

罗罗动力系统在OTC上展出了MTU Frac Pack和MTU Frac Bi-Fuel Kit，与之同展的还包括带有新的安全功能的12V 4000 P83发动机。

新技术的展现

2016年5月2日至5日，在得克萨斯州休斯顿的NRG公园举行的海上技术会议（OTC）上，罗罗动力系统介绍了陆上和海上石油和天然气应用的最新动力和推进解决方案。此间，罗罗动力系统不仅将MTU Frac Pack（压裂包）和MTU Frac Bi-Fuel Kit（双燃料组件）同时展出，而且一并展出带有新安全功能的12V 4000 P83发动机。去年5月，罗罗动力系统与Weir Oil & Gas公司宣布成立的合资企业，也在这次展会上首次以自己的名字EPIX出展。

罗罗动力系统建筑和农业业务副总裁Bernd Krüper表示：“罗罗动力系统在海上和陆上市场有多年的经验，深谙油气行业面临的挑战。我们提供的客户解决方案，涵盖产品的整个生命周期。从单个组件到整个项目，罗罗动力系统都是机械和电气驱动系统的靠谱合作伙伴。”

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MTU Frac Pack由MTU 12V 4000 T95发动机提供动力并与ZF 8TX变速箱配对。其推进系统在功率传输和扭矩方面处于行业领先地位。

MTU Frac Pack的技术优点

MTU Frac Pack由MTU 12V 4000 T95发动机驱动，以最先进的发动机技术确保该发动机符合Tier 4排放标准。这也意味着该发动机不再需要废气后处理系统。Frac Pack的12缸发动机有三种功率型号：2250马力 (1678 kW) ，2500马力 (1864 kW) 和2600马力 (1939 kW) 。

“与ZF 8TX变速箱配合使用，MTU Frac变速箱在功率输出和扭矩方面处于领先地位，为客户提供复杂压裂作业的最大吞吐量。” Krüper介绍说。 MTU 4000系列T95发动机也可单独使用，作为一个16缸模型提供3000马力 (2237 kW) 。

MTU Frac双燃料套件使操作员除了使用柴油外，还可以使用含有高达70％的天然气混合燃料。它的特点是内置的控制架构，专门设计用于钻孔和泵送操作。与MTU 12V 4000 S83发动机配合使用时，使用双燃料套件可显著降低燃油成本。

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MTU Frac Bi-Fuel Kit专门为油井服务和压力泵应用而设计，将运用在MTU 12V 4000 S83发动机上。MTU Frac Bi-Fuel Kit使操作人员能够使用混合燃料高达70%的天然气，大大降低燃料成本。完整的系统已在2016年OTC上展出。

一款带有新安全功能的发动机

MTU 12V 4000 P83发动机主要用于海上平台的消防泵，配备了符合ATEX Zone 2防爆指令标准的新安全特性。4000系列12缸发动机包括紧急空气挡板，可在危险情况下关闭发动机的进气口，例如，突然有气体流入时的情况。所有的引擎系统都配备了备用的传感器设备，能够在发生故障时承担监测任务。排气管道和涡轮增压器是水冷式构造的，以保持表面温度尽可能低，防止在易燃易爆的环境中发生火灾。专门设计的防护网可保护发动机易折损部分免受外部磨损。这些安全特性也适用于16V和20V版的机型。

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另一看点：MTU的合资企业

MTU与Weir Oil & Gas的合资企业首次以自己的名义在独立展位出展。该公司提供业内首个全集成的水力压裂集成化系统。它是由合资伙伴为此应用程序专门设计的。该驱动系统将MTU 4000系列柴油发动机和ZF 8 TX齿轮的新MTU Frac Pack与Weir的SPM?泵技术进行了结合运用。该合资企业还为客户提供一站式商店，用于整个系统的销售和服务。

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